نرخ عوارض آزادراه تهران-پردیس تا ۷ سال گران می شود
تاریخ انتشار: ۷ بهمن ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۸۱۲۲۱۷
صراط:
علیپور مدیرفنی اجرایی آزادراه تهران _ پردیس با بیان اینکه نرخ عوارض آزاد راه هایی که با مشارکت بخش خصوصی ساخته شده براساس هزینه ساخت و طول زمان بهره برداری تعیین می شود افزود: به طور معمول اگر پروژه آزاد راهی طول مسیرش کوتاه باشد ولی هزینه ساخت آن بیشتر از سایر پروژه های آزاد راهی باشد و در اجرای آن از پل و تونل استفاده شود بر روی نرخ عوارض تاثیر گذار خواهد بود و این نرخ از سال ۹۰ تعیین شده که هر سال اضافه می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش باشگاه خبرنگاران او ادامه داد: نرخ عوارض آزاد راه ها به طور معمول توسط معاونت برنامه ریزی و منابع انسانی وزارت راه وشهرسازی تعیین می شود و ممکن است برخی از آزاد راه ها ۲۰ سال پیش ساخته شده و هم اکنون سرمایه آنها برای سرمایه گذار مستهلک شده باشد اما آزاد راه تهران_ پردیس در سال ۹۰ ساخته شده و در آن دوره ۲۰۰ میلیارد تومان برای اجرای آن هزینه شد که باید تا ۶ سال این هزینه ها مستهلک شود.
علیپور با بیان اینکه پیش از این برای عبور از لاین الکترونیکی پرداخت عوارض آزادراه تهران پردیس ۲۰ درصد تخفیف در نظر گرفته بودیم اما هم اکنون این تخفیف به ۳۰ درصد رسیده است افزود: متقاضیانی که در طول ماه بیش از ۴۰ بار از این آزاد راه تردد کنند تخفیف ۳۰ درصدی برای کل تردد آنها در نظر گرفته می شود.
علیپور با بیان اینکه به طور معمول سرمایه گذار بخش خصوصی در این آزاد راه سرمایه گذاری کرده اند به این امید که سرمایه آنها در این آزاد راه مستهلک و باز گردد افزود: سال ۹۰ ،۲۰۰ میلیارد تومان هزینه کرده و باید این عوارض باز گردد و اگر در آن دوران در بازارهای موازی سرمایه گذاری می کرد بسیار زودتر هزینه های آنها باز می گشت.
او با بیان اینکه این هزینه های عوارض مستقیم به حساب سرمایه گذاران واریز می شود افزود: سرمایه گذاران در این پروژه وزارت راه وشهرسازی، شرکت عمران پردیس، بانک مسکن و شرکت توسعه راه های پارس هستند که وزارت راه وشهرسازی و شرکت عمران پردیس با توجه به دولتی بودن این پروژه هیچ هزینه ای دریافت نمی کنند.
علیپور اضافه کرد: تنها بانک مسکن و بخش خصوصی این عوارض را دریافت می کنند و بخش دولتی تنها در این پروژه ها آورده خود را پرداخت کرد.
مدیرفنی اجرایی آزادراه تهران _ پردیس بیان کرد: اگر نرخ های عوارض به صورت سالیانه افزایش یابد بین ۶ تا ۷ سال سرمایه سرمایه گذاران مستهلک می شود.
منبع: صراط نیوز
کلیدواژه: نرخ عوارض آزاد راه سرمایه گذار بخش خصوصی آزادراه تهران پردیس صراط آزادراه تهران عوارض آزاد نرخ عوارض راه تهران آزاد راه راه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.seratnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «صراط نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۸۱۲۲۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خط ۲ مترو تهران به پایانه جدید شرق وصل می شود
به گزارش همشهری آنلاین، پروژه توسعه شرقی خط ۲ مترو تهران که کلیات آن در طرح جامع حمل و نقل ریلی پایتخت به تصویب رسیده و برای تعیین کریدور نهایی نیاز به مجوزهای تکمیلی دارد، مورد بررسی مجدد قرار می گیرد. این مسیر ریلی _تونلی از آن جهت حائز اهمیت است که با راه اندازی بخش توسعه شرقی خط ۲ دسترسی شبکه مترو به پردیس مسافری شرق تهران (پایانه جدید شرق) امکانپذیر می شود. در جریان اقداماتی که برای بازسازی و راه اندازی پایانه جدید شرق مدنظر قرار گرفته، موضوع اتصال این پردیس مسافری به شبکه حمل و نقل ریلی درون شهری است. پروژه توسعه شرقی خط ۲ که اتفاقاً به پایانه جدید شرق ختم می شود، در طرح جامع حمل و نقل ریلی پایتخت مصوب شده است اما مسیر و محل ایستگاههای آن باید مورد مطالعه مجدد قرار گرفته و مجوزهای لازم را دریافت کند.
عملیات توسعه شرقی خط ۲ مترو شروع و حدود ۱۴۰۰ متر از این مسیر حفاری و تونل سازی شده و با حفر ادامه تونل به میزان تقریبی ۳۶۰۰ متر عملاً از ایستگاه فرهنگسرا به پردیس مسافری شرق دسترسی ایجاد می شود؛ حتی جانمایی ایستگاه پایانی این مسیر در طبقه منفی یک ساختمان اصلی پایانه جدید شرق هم صورت گرفته است.
در صورت تکمیل مطالعات مربوطه، اخذ مجوزهای لازم و تامین به موقع منابع مالی، امکان اتصال ایستگاه مترو فرهنگسرا به پایانه جدید شرق تا پایان سال آینده وجود دارد. البته بررسی های لازم جهت ایجاد دیگر مدهای حمل و نقل عمومی تا پردیس مسافری شرق نیز در حال انجام است و اگر امکان سنجی های صورت گرفته تایید شود، می توان به راه اندازی سایر سیستم های حمل و نقلی مثل قطار سبک شهری (ال آر تی) در این مسیر هم تدابیری اندیشید.
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش می‌یابد